導軌式升降機的兩個(gè)油缸間距為2.5m，提升高度為1.2m，車(chē)前部比車(chē)后部重300kg，兩個(gè)活塞在偏載條件下要求上升和下降必須同步平衡運行。根據這種特殊要求應用等量式分流一集流閥控制動(dòng)作的平衡。當分流閥接入油路后進(jìn)口壓力p分成兩個(gè)并聯(lián)支路，經(jīng)過(guò)兩個(gè)完全相同的定節流孔4、4´，4、分別進(jìn)入室a、b，然后由變節流口A(yíng)及B分別接到兩個(gè)并聯(lián)油缸的進(jìn)口處。

分流時(shí)，進(jìn)口壓力p大于a室壓力pa（或b室壓力pb）此壓力差將換向活塞1分開(kāi)，處于分流狀態(tài)。當外負載不相同時(shí)，如A出口壓力pA增大，引起a室壓力pa瞬時(shí)增大，即化pa＞pb閥芯離開(kāi)中間位置向右移動(dòng)。

導軌式升降平臺為了控制和彌補位置誤差，在兩個(gè)油缸下限位置分別設置了一個(gè)行程限位開(kāi)關(guān)，使兩個(gè)活塞在完成一個(gè)行程后，能自動(dòng)調整一次位罝誤差，保證每次重新啟動(dòng)時(shí)都是從零位開(kāi)始，因而滿(mǎn)足了位置精度條件。

導軌式升降機上升時(shí)液壓系統內經(jīng)過(guò)負載壓力反饋達到新平衡同步上升。因此車(chē)尾一邊活塞不會(huì )因負載輕而上升得快，車(chē)前部的活塞也不會(huì )因負載重而上升得慢。在不平衡負載條件下保持平衡同步上升和下降，實(shí)現了升降機特有的功能，克服了車(chē)身翻轉下滑或抖動(dòng)嗓聲，達到了設計要求。